USED NOTE

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 ■実車

さあ今日は実車いってきたぜ。
本物の車のハンドルを持つのはこれが初めてだな。

最初は前回の模擬操作の復習、そして簡易的操作の仕方の説明から始まりました。

そして運転席に教官と僕が入れ替わり、いよいよ演習開始。

最初に座席の位置の調整。その後シートベルトをしてクラッチとブレーキを踏みこむ。
(最初にクラッチ踏みこまないとエンジン掛かりません><)

キーを回し、セルモーター始動。
エンジンがかかったことを確認し、シフトレバーをロー(1速)へ。

ハンドブレーキ(サイドブレーキ)を下ろし、模擬で習った通りアクセルに足を置く。



「え?こんなに簡単に吹け上がっちゃう(エンジンの回転数が上がる)の?」


最初戸惑いましたよこれは(・・;
思ったより調整が難しかったです。
教官から「軽く乗せるように。」と指摘されたので言われたとおりにやっても、自分では軽く乗せてると思ってるのにエンジンの回転数がみるみる上昇してしまいます・・。

まさか発進に苦労するとは・・・まあ徐々に慣れていきましたが。
半クラッチを駆使しての発進は特に問題ありませんでした(ぇ

んで動いたらで次はブレーキ。
僕は言われる通りブレーキを踏んだ。



「え?こんなに強く効いちゃうものなの?(二度目)」

車体が大きくピッチングし、教官も思わず「強すぎだね(苦笑)」の一言。

あ、そういえば教本には速度が遅ければ遅いほどブレーキが良く効くって書いてたなぁと思い出し、バックは繊細なブレーキングを心がけようとしました。
バック時の操作だけど、何故か普通に発進できました。
そりゃあクラッチ操作だけですからねぇ。

これを数回繰り返す。
発着の方法に慣れ、緊張していた心がほぐれたところで次はコースを1周する段階へ。

まあここで注意することは中央線よりも出来るだけ左の方によることとカーブ時の目のやりどころでしょうか。
自分が予想していた目のやりどころと全然違うことに驚き(オイ

あとハンドルをどれだけ回したら安全にカーブを通過出来るのかというのも。
最終的にはおおよその感覚をつかむことに成功したけど、まだまだ完璧とは言えないけどね。やっぱりこういう分野は慣れなのかなぁ。

コース内を時計、反時計回りに走行を繰り返しているうちに、あっという間に終了時間が来たのである。

総合的には、ライン取りは比較的良く出来ている(最初はよく脱輪しやすい)ようです。教官からも褒められました。
ただ、課題なのはやっぱりブレーキとアクセルでしょうねぇ(笑)
今まで自転車ばかり漕いでいたので、足の繊細な動きが取りにくいんです><

・・・まあ、そこはやはり「練習」なのでしょう。
これからは精進しなければ(


↓以下コメントレス
>リヴァイアさん(2010/3/17付)
コメントありがとうございます。
将来性もそうですが、やはり家族全員がMT免許だったので・・・(
最近大型バスでもAT仕様のが増えていますねぇ。

>鴉さん
お掃除頑張ってくださいねぇ―
くれぐれも怪我をなされないように。
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Comment

[63]

運転乙です!

なんか最近、おにゃのこのYシャツ+下着が

めちゃくちゃ萌えてくるw

幼馴染も

[64] 大型AT

大型AT車増えてるんですかぁ・・・。
うれしいような・・・そうでもないような。

昔の車(どれくらいかは私も知りませんが)は、今ほど当然のことながらアクセル・ブレーキの性能がよくなかったので、お年寄りの方などが久しぶりに運転しようと、今の車に乗ると感覚に驚くそうです。

わずかに力を入れるだけでも効くアクセル・ブレーキは確かに便利かもしれませんが、誤発進・急発進などの問題もありますから、最初に得る感覚が大事ですネ☆

筆記・実技、両方ともがんばってくださいっ

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